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Nunca pensé que acabaría con una Ninja ZX10R

Nunca pensé que acabaría con una Ninja ZX10R

Hace tres años que Cristina comparte su día a día con Kiwi, su Ninja ZX10R. La moto llegó hasta ella cuando quiso deshacerse de su antigua GSXR750 K4, un comprador contactó con ella proponiéndole un intercambio.

“Sólo tenía tres meses. Cuando la vi, me enamoré, fue un flechazo, ya no me la podía quitar de la cabeza. Al principio todo el mundo me decía que estaba loca, que dónde iba con una 1000cc, que se me haría muy pesada a la hora de meterla en curva, pero todo lo contrario, la noté mucho más ágil que la GSXR a pesar de que el peso en vacío de está última es 11 Kg inferior a la de la Ninja, pero es que la Kawasaki es más bajita y su distribución de peso también es una gran ayuda”.

Cristina está muy contenta con lo bien equipada que viene de serie la ZX10R, embrague antirebote, el cual le permite reducir marchas sin que la moto culee. Amortiguadores Öhlins, algo que le hace la vida más “fácil” y sus intermitentes tanto delanteros como traseros integrados en el carenado. Además le encanta el gran depósito que tiene, aunque muchos lo critiquen por su gran tamaño.

“Lo que menos me gustó es que este modelo tiene un problema de frenos, que hace que la maneta del freno se hunda en exceso, en mi caso hasta llegaba a pillarme los dedos. Pero me lo arreglaron en garantía, cambiándome la pinza del freno delantero por la de la Zx6R y poniéndome latiguillos metálicos”.

Cristina me contaba que la Ninja no es una moto idónea para circular por ciudad, al igual que ninguna moto R, pero a pesar de ello, ella la uso a diario para ir a trabajar, sarna con gusto no pica. En carretera se comporta estupendamente, le gusta mucho conducirla, ya sea a bajas o a altas vueltas, es una moto muy estable.

“En circuito sólo he rodado una vez, el año pasado en el 3er Aniversario de las Racing Girls en Alcarrás, me lo pasé genial. La moto en circuito va muy bien, puedes sacarle más rendimiento y disfrutar de ella llevándola a mayores revoluciones que es donde realmente se disfruta de la Ninja”.

Publicado el 13/03/2011

©Motociclismo Femenino

 

Especificaciones:

MOTOR:

Tipo de Motor: Refrigeración por agua, 4 tiempos y 4 cilindros en línea

Cilindrada: 998 cm3

Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas

Sistema de Alimentación: Inyección : ø 43 mm x 4

Encendido: Digital

Arranque: Eléctrico

TRANSMISIÓN:

Transmisión: 6 velocidades

CHASIS:

Tipo de chasis: Doble viga de aluminio

Recorrido de las ruedas, delanteras: Doble disco lobulado semi-flotante 300mm

Recorrido de las ruedas, traseras: Disco lobulado 220mm

Neumático delantero: 120/70ZR17M/C

Neumático trasero: 190/55ZR17M/C

SUSPENSIÓN:

Suspensión delatera: Horquilla invertida de 43mm con muelles especiales.

Suspensión trasera: Monoamortiguador con carga de gas sistema Uni-Trak y muelle especial

FRENOS:

Delantero: Pinza bomba radial, 4 pistones opuestos, 4 pastillas

Trasero: Pinza de un solo pistón

DIMENSIONES:

Dimensiones (L x A x A): 2065 x 705 x 1.130mm

Distancia entre ejes: 1.390mm

Altura asiento: 825mm

Capacidad de depósito: 17 litros

Peso en vacío: 175 Kg

RENDIMIENTO:

Potencia máxima: 128,7 kw (175CV)/ 11.700rpm

Potencia máxima con RAM Air: 135,3 kw (184CV)/ 11.700rpm


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