Noticias

Exclusief interview met Elena Rosell

Entrevista en exclusiva con Elena Rosell

In zijn eerste jaar in de CEV in de categorie Stockextreme, Elena Rosell kreeg de zeventiende plaats in het algemeen, een totaal van dertien punten en het ondertekenen van zijn beste resultaat behaalde de achtste plaats in het circuit van Alcaniz.

Dit interview is samengesteld uit een aantal vragen die rechtstreeks door fans en mensen opgevoed die Elena volgen. We interviewden hem om ons te vertellen hoe het ging de 2010, dat de plannen voor de 2011 en om ons een beetje meer over zichzelf te vertellen.

MF: Wat is uw beoordeling van het seizoen 2010?

E.r: Goed, eerlijk gezegd was het niet slecht, maar had beter gekund. Een beetje geïrriteerd met verwondingen die belette mij zijn de 100 %, maar het belangrijkste is dat we betere tijden en resultaten en dat ik positief waarderen, Naast zijn werk voor de eerste keer met "echt team" en voel de steun van alle is iets belonen.

MF: Hoe was je ontmoeting met de 1000cc?

E.r:Eigenlijk de eerste keer nam ik de 1000cc Kawasaki leek bruut in termen van macht levering, iets scherps uit de 600cc. Met de 600cc Ninja kon je snel genoeg te versnellen, sterk met geen enkel probleem. In tegenstelling tot de 1000cc ik heb gehad om te leren "iets langer duren om te versnellen" van de fiets en minder geneigd, want als hij deed wat de 600 de fiets werd erg nerveus en dus de meeste zijn gegaan door het oplossen van problemen met de demping, vooral de achterste.

MF: Wat denk je dat je geleerd?

E.r: Este año todo ha sido nuevo para mí, beweging, categorie en de apparatuur die is te hoeven aan te passen aan mijn rijden, voor mij en ik begrijp hen, eerlijk gezegd heb ik geleerd veel dingen die ik hoop dat zal me helpen verbeteren voor dit seizoen.

MF: Wat denk je dat moet worden verbeterd?

E.r: Ik, Ik heb zeker het verbeteren van mijn conditie, omdat een 1000cc fiets is veel veeleisender dan 600cc. Ik ben fysiek sterk, maar ik moet een beetje in kracht te verbeteren, "Explosiviteit", om mij te helpen in de richting verandert en wanneer meer veilig en snel verplaatsen van de fiets. Ook ik moet leren om mijn gevoelens beter uit te leggen, een snellere oplossing in aanwezigheid van problemen en mijzelf toepassing ik kan doen. Als voor de fiets, Kawasaki dit jaar is al veel verbeterd, moto nieuwe, dus voor nu weet niet of we zullen moeten een heleboel dingen maken. “Ik hoop van niet”-Glimlachend antwoorden de piloot.

Huiduitslag: Heeft de verandering van de CEV Cup Kawasaki Ninja heeft een verandering betekende?, Wat?

E.r: Hola Rashe, met betrekking tot uw vraag zal ik zeggen dat veel en weinig. Paar in de zin dat de kalender is nagenoeg hetzelfde en gelukkig de Ninja is gekoppeld aan de CEV Cup, is gestructureerd in deze, zodat de training paddock is hetzelfde, behalve dat ik nu op een doos. Bodem te veel voor het dorp van Kawasaki als circuits wanneer mechanische werk is er voldoende vrije tijd. Anderzijds vele veranderingen in die andere categorie van CEV, maximaal. De eisen aan het deel van groter, dus een of andere manier alles is "een beetje meer serieus", omdat hier de 95% Piloten hebben, een veel grotere steun te proberen zoveel mogelijk te krijgen. Door het contrast in de NinjaCup geen stuurprogramma's of mensen met verschillende doelen en filosofie, pilots lopen om te winnen en anderen die jaar na jaar te doen, voor het simpele feit van het hebben van plezier, ongeacht hoe ze geworden.

Elena_Rosell1

Laura Martinez: Tussen de 600cc en 1000cc Welke blijf je?

E.r: Difícil pregunta, de 600cc en had haar bij de hand en ik eerlijk gezegd echt leuk vind is de rijstijl in deze fietsen, kan een ingang en doorgang door zeer snelle bocht te maken, 1000cc maar ik ook graag, is verschillend in stijl rijden. In de 1000cc ding te zoeken is de hoorn van de fiets zo snel mogelijk te wurgen, proberen te maken van bochten korter dan de 600cc. De versnelling van de 1000cc maakt nogal genieten van haar, want je moet veel kleine dingen om echt snel te gaan leren.

MF: Welk project is er voor 2011?

E.r: En principio la idea es continuar en la línea de esta pasada temporada a falta de confirmación 100%. Het zou ideaal zijn, aangezien in het team die we al kennen en weten hoe ze met elkaar te verbeteren.

Shandra: Heeft u geprobeerd de ZX10R van 2011?

E.r: Todavía no he tenido la suerte de poder probarla, maar de waarheid is dat de meeste mensen die hebben geprobeerd, Ik alleen maar zeer positieve dingen over wordt verrast ZX10R meestal hebben gehad.

MF: Als u de mogelijkheid om te draaien als gast in de wereld in MOTO2 kregen, Cheste. Denk je dat je er klaar voor bent?, Zou You Take?

E.r: Bueno de cara a Cheste 2011, Ik denk dat je kon goed voor te bereiden, in dat geval zou blij zijn om deze test te nemen.

MF: Wat trainingsmethode nog, zowel fysiek als op de fiets?

E.r: Bueno este año he tenido bastantes complicaciones, later bevestigd als onze deelname aan de CEV en kwam tot de eerste race zonder te hebben geproefd bijna Kawasaki. We proberen te blijven verbeteren het thema van geweld, maar in de derde race op Jerez viel ik, verwonden van mijn ribben tot medio juli kon ik niet serieus beginnen met trainen, met de pech begin augustus leende mij een Supermotard en dit schudden en het raken van mijn ribben Gripo opnieuw met het stuur, dit keer brak ik allebei goed, met wat ik heb te slepen dit voor het seizoen, want tot half oktober heb ik niet beginnen met hard trainen.

Na het laatste seizoen rustte ik tot begin december (geen trein, Motorfiets of). Nu ben ik begonnen om te trainen elke dag proberen om twee sessies 's morgens en' s middags doen, waar ik combineer zwemmen, uitgangen mountainbike en de weg, Ik run een of twee keer per week en doe een aantal sessies van het gewicht van een week om te zien of we winnen dat punt ontbreekt ons aan kracht. Ten aanzien van de fiets, doen twee of drie dagen per maand met een pit bike dat ik oversteken zonder sprongen, “op die manier”, Valencia antwoordde lachend.

Elena_Rosell_1CEV2010

MF: Wat circuit is degene die je wilt? Doet minder? Waarom?

E.r: El circuito que más me gusta es Cartagena, een circuit dat is helaas niet in de kalender van de CEV, want het is de plek waar ik mijn eerste podium en past bij mijn stijl, want het is heel technisch en bochtige en ik houd van. En mijn minst favoriete, dat betekent niet dat ik niet graag, is Valencia. Het is veruit de beste circuit voor toeschouwers, maar ik heb altijd gehouden me vrij snel gaan, hoewel ik hoop dat dit zal veranderen.

Daniela Elizalde: Wat is uw beste carrière voor u?

E.r: Hola Daniela, met betrekking tot dit jaar denk ik mijn beste race was de vijfde ronde van de CEV, Albacete hoewel Setaria erg zelfs met Jerez, de laatste race van het jaar. Ongeacht de uitkomst van Jerez, de race was erg goed, behalve de lichtopbrengst, maar ik kreeg echt slecht en achter mij aan de beurt waren zeer weinig piloten, Ik concentreerde me op de toekomst, Ik had de helft emotionele afknapper om me terug te zien, Ik ademde en ik vergat alles, alleen gericht op het rijden. Albacete-test, Uiteindelijk heb ik het vallen hoewel ik denk dat het was een van de beste, sinds dat weekend had ik veel problemen en om me heen waren gewoon proberen om te juichen voor een goede race. Bij deze gelegenheden, Het is ingewikkeld, maken schone lei, zie alles heel ingewikkeld, omdat je die echt weet hoe de motor heeft gelopen. Toch heb ik me gericht op het besturen en genoten van de race ,te vergeten een aantal van de bewegingen van de fiets en geniet als ik kon met hen.

Dame: Heeft u een rivaal te verminderen?

E.r: Bueno Lady, rivalen zijn allemaal en willen allemaal vooruit te blijven, Elena antwoordde lachend. Ik denk dat je moet kijken naar wie er wint en niet aan u onmiddellijk voorafgaat, want als je wilt naar de top te bereiken moet je kijken naar de eerste en niet de tiende. Wat echt doet je beseffen dat je het verbeteren, is om het verschil te zien met de winnaar wordt verlaagd.

Racingirl: Wat voel je als je op de grid te wachten voor het licht wordt uitgeschakeld?

E.r: -Elena reageert met gezicht omstandigheden-. Uff!!! Wanneer je naar de formatieronde of erkenning en wachten op uw monteurs, je schildersezels, kachels, krijgen water en andere, het is tijd voor meer zenuwen, aangezien die wachten op een paar minuten uit te checken en als we voegen, dat mijn starts dit seizoen geweest "zeer slecht" want je krijgt meer nerveus af of je goed of slecht zal verlaten. Maar als je alleen bent op de grill, je krijgt de opwarmronde en kijken je hebt je goed geplaatst op uw site, besteedt weinig tijd totdat het lampje uit, in deze korte tijd Ik denk niet dat er iets, Ik zette de eerste versnelling, Ik kijk naar het stoplicht, Ik focus, gaat uit en meestal het begin van de output is goed en dan denk ik "fucked up" omdat ik kwam verkeerd.

Luigi Do: Het volgen van je vooruitgang, Waar zie je jezelf in 3 de 4 jaar oud?

E.r: Hola Luigi, eerlijk gezegd is het erg moeilijk om te denken jaar vooruit. In mijn geval kost het me, omdat het tot nu toe heeft gekost me veel om hier te zijn, want vorig jaar hadden niets tot begin april en dankzij de grote sponsors zoals Powerade, Kawasaki en DMM, samen met de mensen die mij vertrouwden, We konden het seizoen te maken.

Álex: Met betrekking tot de vorige vraag. Aangezien de oprechtheid zien welke mogelijkheden?

E.r: Si todo va bien y seguimos progresando y mejorando con el apoyo necesario por parte de los patrocinadores, met werk en enthousiasme, Ik geloof oprecht dat we ver kunnen gaan, want het is voor en wat voor werk.

Negen?: Wat is de vraag die je ooit hebt gedaan en je wilt dat ze doen?

E.r: Realmente no se que decirte Ysi, omdat ik zelf ook veel vragen, gewoon proberen om zo eerlijk en accuraat als mij blijven opleveren. -Beantwoord de piloot lacht-

Elena_Rosell_CEV2010

MF: Voor het seizoen 2011, Victoria Alcalá de 17 jaar oud, de enige vrouw die een gemengd kampioenschap snelheid te winnen (PreGp 125 '07), hoeveelheden variërend van rijden op een 600cc kawa in de CAV. Wat kan u adviseren na uw ervaring met deze fiets?

E.r: Bueno a Victoria personalmente no la conozco, hoe sommige andere meisjes die deze sport beoefenen, maar ik kan zeggen dat ik weet van een of andere manier, omdat ik meestal op de voet volgen wat ze doen, in feite heeft ze enkele jaren ook het beoefenen van de motorsport en heeft genoeg ervaring en de mensen om wie weet raad.

Dus gewoon je vertellen uit te genieten, om de zaken recht te proberen, maar niet willen komen en omdat het een nieuwe categorie, geen haast, want als je autopresiona te willen om dingen te snel soms doen deze niet werken en kan een negatieve invloed. De waarheid in deze wereld de dingen gaan vooruit, werk en het vertrouwen in een @ mism @ .Regarding Kawasaki 600cc, eerlijk gezegd zou je kunnen zeggen dat als de fiets die rijdt het model 2009 vooruit, Het is een fiets die veel veranderingen op het gebied van instellingen niet nodig, want het gaat heel goed en zich meer richten op het leren om het te berijden. In mijn ervaring, hoe minder je aanraakt instellingen beter zal gaan, want we drinken tijdens de paar weetjes we variëren, want het is een fiets die standaard zeer goed in balans komt en toen we wilden iets meer dan een tikkeltje Liam rekening gebracht.

E.r: Tot slot wil ik graag al mijn supporters s bedanken en ik nog steeds een of andere manier, en aan degenen die het dichtst mensen die me al die jaren hebben vertrouwd en ontbrekende bedanken!!! GRACIAS

MF: Yo quiero agradecer a Elena su sencillez y amabilidad con la que siempre me atiende. Hij is altijd bereid om te werken, Het is een luxe voor mij om haar te hebben op deze manier. Thanks Elena, Bedankt voor je, te rijen

Gepubliceerd 15/01/2011

© Motorrijden Vrouw



Leave a Reply

Your email address will not be published.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>