Noticias

Liefdesbrief aan Valentina, door Alex

Carta de amor a Valentina, por Alex

Aangezien we nodig hadden voordat we het weten, zelfs. Ik was gevallen… Steeds op zoek naar zijn foto op mijn bureau, Ik bracht de dag over te denken… Hij droomde van het hebben van het. Ik werkte onvermoeibaar uitvoeren met mij een miniatuur om me eraan te herinneren waarom ik het deed… door het. En 1 Oktober 2008… Valentina zei ja.

Twee jaar zijn verstreken sinds die tijd en elke keer als ik kijk, Ik voel me nog steeds dat pijnscheut in mijn maag. Elke keer dat de boot en gaat alleen geleidelijk snelheid, voelen hoe hij lacht ondeugend en nodigde me uit om te gaan met haar. Ik ben nog aan het ontdekken van mezelf bewonderen mezelf betoverd urenlang, kijken naar de zon weerspiegelt zijn levendige metallic kleur en hoe het eruit kan zien, zelfs mooier als het is verborgen en donker van de nacht geeft hem dit imposante en elegante blauwe jurk die niet wordt herhaald in een andere.

Voor velen lijkt misschien belachelijk… misschien wel ziekelijk. Het is een motorfiets, ze zeggen. Maar voor mij is het veel meer dan dat; Hij is mijn partner. Met deze heb ik de meest spannende tochten gedaan, onverwachte vriendschappen meest waardevolle en had de meest dankbare gevoelens van mijn leven. Altijd op de achtergrond aanwezig, zonder er iets voor terug te vragen. Is het dan niet een verhaal over onvoorwaardelijke liefde zonder maat?

En nu gaan we naar de redenen waarom ik merkte het en geen andere. Veel verdedigen de functionaliteit bij het kopen van een fiets, maar, misschien zelfs met de irrationele twintig, Ik begeleid door instinct en pure aantrekkingskracht. Op het eerste gezicht, het fysieke was doorslaggevend, Ik hield niet van enige andere: de afwerking van uw sportieve look, de harmonie van zijn elegante ontsnapping onder de staart en, definitief, zijn unieke opwindende Kleur. In de praktijk, binnen de categorie, voordeel dat de hoogte en breedte, algemeen antagonistische kwaliteiten die ze nodig hebben meisjes op zoek zadel. Maar… is dat niet het geval is met mijn 1'85 tall.

Naast platonisch mijn beslissing, Ik besefte al snel dat er waren ook succesvol in andere. Het ZX6R 2008 (hetzelfde model 2007) is een zeer nerveuze fiets met een puntig motor die moet gaan heel revolutie. Raak de gashendel is onmiddellijke, de motor reageert krachtig en kick uit 12000 het is verslavend, een echte wilde stier, iets dat niet gebeuren in andere modellen van andere merken meer lineaire en progressieve, misschien wel het meest loyaal en te temmen, maar, wil je vertellen, Ik kom uit een enkele cilinder trail, Ik voel me aangetrokken tot motorfietsen met karakter en persoonlijkheid.

De koerswijziging was opmerkelijk, te beginnen met het vermogen en koppel en na de houding. Maar de waarheid is dat ik verwachtte veel erger en, ondanks mijn lengte en zijn gewend aan een geheel andere positie, tot mijn verbazing, Ik aangepast seguida. Niet beschuldigde Pols pijn, of benen, iets terug naar boven, door de meer radicale, maar na het doen van vele mijlen, de waarheid is dat het reizen zijn niet iets om me ongemakkelijk. Het duurt slechtste met dit type fiets stedelijke gebruik, wanneer een jam en behoefte aan veel van de koppeling te gebruiken, net genoeg linker schouder pijn, Het wordt erg heet als evident en draai manoeuvre stuur is beperkter dan in een hoog stuur, veel meer aan te raden om het verkeer te omzeilen.

Wat zijn kenmerken van series, het toont de competitie die een fiets is ontworpen vanaf het ontwerp tot de kring, iets om in gedachten te houden bij de beslissing. Blijken uit de aanzienlijke achterstand in andere modellen voetsteunen R, de laptimer serie en geen alarm, bij voorbeeld, in het spel van licht, iets dat fabrikanten zijn het opnemen van andere merken in de vorige modellen 2008 en niet voor de Ninja.

Een interessante op hetzelfde eigenzinnige details en het zou, elke vinden, het enige minpunt dat ik zou de fabriek te poetsen in het model van het jaar (omdat het gebeurt in andere) is de standaard staat, buitensporig en gevaarlijk lang voor gebruik in de straat. Het lijkt dom, maar het zien van het uit de achterkant, vooral als je het vergelijkt met andere naast, de steilheid van de fiets been set is bijna nihil, resterende nagenoeg recht. Dit belemmert hun stabiliteit op hellingen en kan een schok veroorzaken, Zoals het geval was onlangs gelanceerde, toen bijna het genereren van een domino-effect dat, gelukkig, net verbleven in een waarschuwing voor de toekomst. Om te voorkomen, naast het zorgvuldig kiezen van de site en parkeren begeleiding, Ik heb altijd de eerste standaard in de versnelling laten staan. Het is ook mogelijk om het been en resoldarla verkorten, iets wat, moment, Ik heb niet veel vertrouwen hebben.

En terwijl we spreken van benen, van blunders, advies: fabriek technische specificaties bestaan ​​voor iets en laat ze aan deskundigen experimenten. In mijn geval, de fout was in het monteren van een achterband van een andere maatregel, een 190 in plaats van 180. Theoretisch grip was ouder en bla, blader, blader… Ik liet advies van een persoon die het probleem zou moeten begrijpen, maar, veilig, maakte gebruik van mijn onwetendheid over dit onderwerp kan een set wielen die er had te liquideren. Zonder drama, omdat het echt niet uit schreeuw, in feite ben ik nog steeds met dat spel, maar ik ben op zoek te besteden en terug te keren naar de oorspronkelijke maatregel. Toen realiseerde ik me dat de 190 is ontworpen voor iets voor 1000 en 600 de curve wordt dof Juist om deze groter gebied (wat, zeker, zelfs in circuit'll naar de flanken afmaken echter veel inspanning die je maakt, iets dat me gefrustreerd omdat met de 180 deed geen probleem en geen reden emparanoié me over mijn schijnbare tegenslag. Uiteindelijk viel ik waarom het was) Verder, worden ontworpen voor een ander ontwikkelingen of andere manier "trucs" van de fiets, snelheid en behendigheid te verliezen, Naast het nemen Bookmark Error. Dit klinkt heel logisch nu, duidelijk…

Goed, na deze haakjes, en na de draad, Ik zal zeggen dat de hoofdremcilinder heeft een zeer goed gevoel en geen verrassingen, iets dat lijkt meer problemen bij haar oudere zus ZX10R geven. In benjamina, echter, Daarom vragen, zowel da, en zelfs in de sterkste haast is vermoeidheid, Dankzij de slipper clutch is mogelijk om meer dan één versnelling verminderen tegelijk zonder Culée. Het heeft een wendbare en gehoorzaam rem met een lichte druk de hendel.

Over de kwestie van het onderhoud, Ik zal niet bedriegen, hebben een sport fiets is duur. Niet alleen door de verzekering (vooral als je jong bent), als je niet van plan aandacht te geven aan de eisen van het huis elke 6000 Km. wat, in mijn geval, zijn elk te weinig, maar, zodra je in deze maalstroom zo aantrekkelijk, je onvermijdelijk eindigen zondigen met aantrekkelijke en niets goedkope extra's, als Akrapovich kostbare carbon intensive hese stem dat de komst van Valentina of alle impliciete zoetigheden die komen wanneer u uw circuitera natuur luisteren en sleept u kondigt haar. Daar ben je verloren. Maar… wat de hel, ben je gelukkig.

Als finishing touch Ik zal zeggen dat, ongeacht hun karakter ontzenuwd, Valentina is surpassingly Noble. In de twee jaar dat we al samen is altijd gereageerd met een briefje aan onvoorziene, schrikt en allerlei weersomstandigheden die ons op de harde manier hebben gemaakt, soms, zeer moeilijk. Maar geen enkel mechanisch probleem of een soort, misschien geholpen door voortdurende gebruik maakt is ooit alert, klaar om te gaan.

Een liefdesverhaal… Misschien denk je dat ik gek ben, Misschien overdrijf ik… maar de waarheid is dat ik blijf het zien van elke dag met de illusie van de eerste…

Gepubliceerd 11/09/2010

© Motorrijden Vrouw



Leave a Reply

Your email address will not be published.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>