Noticias

Je ne ai jamais pensé que je finirais avec un Ninja ZX10R

Nunca pensé que acabaría con una Ninja ZX10R

Il ya trois ans, Cristina part sa journée avec Kiwi, avec Ninja ZX10R. Le vélo est venu à elle quand elle voulait se débarrasser de votre ancien K4 GSXR750, un acheteur a communiqué avec elle en proposant un échange.

“Il ne avait que trois mois. Quand je ai vu, Je suis tombé amoureux, était un écrasement, Je ne pouvais enlever la tête. Au début, tout le monde dit que je étais fou, que là où je allais avec un 1000cc, ça me ferait très lourd lors de la mise en courbe, mais au contraire, Je me sentais beaucoup plus agile que la GSXR malgré le poids à vide de ce dernier est 11 Kg inférieure à celle de la Ninja, mais la Kawasaki est courte et la répartition du poids est également d'une grande aide”.

Cristina est très heureux avec la façon dont il se agit bien équipé en standard avec le ZX10R, debounce embrayage, qui vous permet de baisser les pignons de vélo sans culée. Amortisseurs Öhlins, quelque chose qui rend la vie plus “facile” et les deux intermittente avant et arrière intégré dans le carénage. Aime également le grand réservoir ayant, bien que beaucoup critiqué pour sa grande taille.

“La dernière chose que je ai aimé, ce est que ce modèle a un problème de frein, ce qui rend levier de frein évier excès, dans mon cas, pour obtenir mes doigts ont atteint. Mais je l'ai fixé sous garantie, changer mon étrier de frein avant par le ZX6R et de mettre tuyaux métalliques”.

Cristina m'a dit que le Ninja ne est pas un vélo idéal pour la conduite en ville, ne importe quelle moto R, mais néanmoins, Je l'utilise tous les jours pour le travail, la gale ne pique pas comme. Sur la route, il se comporte superbement, aime à conduire, soit régime inférieures ou supérieures, Ce est un vélo très stable.

“Dans le circuit, je ai seulement roulé une fois, l'année dernière dans le 3ème anniversaire de Racing Girls in Alcarrás, Je avais un grand. Le circuit de vélo va bien, Vous pouvez obtenir plus de performance et d'en profiter, il prend à haut régime qui est où vous pourrez profiter de la Ninja”.

Publié 13/03/2011

© Motocyclisme Féminin

 

Lunettes:

MOTEUR:

Type de moteur: Le refroidissement par eau, 4 temps et 4 en ligne

Déplacement: 998 cm3

Système de soupape: DACT, 16 vannes

Système d'alimentation: Injection : île 43 x mm 4

Allumage: Numérique

Début: Électrique

TRANSMISSION:

Transmission: 6 vitesses

CHASSIS:

Type de châssis: Double faisceau d'aluminium

Voyage de roue, Avant: Double semi-flottant 300mm disque lobé

Voyage de roue, vous sauvegardez: Lobé 220mm de disque

Pneu avant: 120/70ZR17M / C

Pneu arrière: 190/55ZR17M / C

SUSPENSION:

Delatera Suspension: 43mm fourche inversée avec des ressorts spéciaux.

Suspension arrière: Amortisseur de gaz chargé système Uni-Trak et au printemps spéciale

FREINS:

Avant: Pince pompe radiale, 4 pistons opposés, 4 pilules

Arrière: Étrier simple piston

DIMENSIONS:

Dimensions (L x A x A): 2065 x 705 x 1.130mm

Empattement: 1.390mm

Hauteur de selle: 825mm

Capacité du réservoir: 17 litres

Poids à vide: 175 Kg

Rendement:

Puissance maximale: 128,7 kw (175CV)/ 11.700rpm

Puissance maximale avec RAM Air: 135,3 kw (184CV)/ 11.700rpm


Leave a Reply

Your email address will not be published.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>