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Mon Sussie a ouvert les portes d'un monde qui a m'a accroché, par Haya

Mi Sussie me ha abierto las puertas de un mundo que me tiene enganchada, por Haya

Mars était 2004 et vient de sortir le nouveau modèle 600cc Suzuki GSXR. Je suis allé chez le concessionnaire et étais là, beau, à me regarder dans le buffet, et le vendeur dit: "Il a une excellente distribution du couple dans la zone haute du moteur, le plus utilisé dans le circuit. Avec un châssis sophistiqué qui touche particulièrement la rigidité du châssis et le comportement sur la piste. Caractéristiques extraites directement du ministère de la Suzuki Racing Bénéficiant. soupapes de titane, étriers radiaux à l'ancre et la pompe. Injection sophistiquée numérisé et la gestion du moteur "je ai regardé en arrière et je suis tombé. Le problème était de grimper, Je ne suis pas une fille de petite taille, mais cette moto est la hauteur moyenne du sport mais avec un plus: le réservoir a la plus large, avec ce qui vous rend plus ouverts jambes, et perdre de l'altitude. Comment refusé de toucher l'objet de suspensions, Je ai trouvé une autre solution; abaisser le siège. Dans le même concessionnaire et ils prennent soin du tapissier et après de se inscrire, déjà eu mon Sussie dans mes mains. Pour tout cela, nous devons mentionner que mon père, de peur, Me était interdit d'acheter une moto (en dépit d'être motero) dit: "Si vous les achats ne sont pas seulement paient pas pour le collège". Donc, comme je avais pas d'argent pour tous, Je ai acheté la moto, Je l'avais caché pendant un an, et quand je ai fini les études, est-ce. Maintenant, il a superadísimo et bénéficie motard fille.

Il était parmi les premiers à mettre amortisseur de direction standard, vitesses qui est délicieuse, donnant tout de 10000 ronde et des freins solides. En général, Je trouve une très noble vélo. La connexion avec son était parfait depuis le début, et après quelques baisses de statut (saisir cette occasion pour informer le pelacrash), Je ai commencé à apprendre à manoeuvrer mieux avec elle, savoir garer au bon endroit ....

Je ai fait quelques longs voyages avec elle et je ai apprécié qui protège beaucoup mieux que les autres Vent de sport, le carénage est plus enveloppant, et vous avez juste à se accroupir pour mettre à l'aise. Pour ce qui est plus utile pour les départs le week-end, courbes et plusieurs courbes, où il est à son meilleur. La seule chose qui me fait mal est le poids et la taille. Sur les routes sinueuses souricières, les sports les plus courants ont moins la taille et le poids, et donc ils sont des changements de direction plus maniables et faciles.

En ville, le peu d'utilité et ne est pas votre moyenne, manoeuvre difficile, chargement des poupées ...

Je ai aussi venu à plusieurs reprises un circuit avec elle, que bonne sportive, ce est là que vous pouvez obtenir tout le jus, ce qui montre toute la rage pour couper 15000 Résultats.

L'entretien est un peu cher, faire dans la totalité du segment. Mais ce est un vélo fiable qui vient de me donner quelques problèmes au cours des dernières années. Batterie déchargée a quelques fois pour ne pas l'utiliser, chose assez prévisible, et l'autre problème que je avais était due à la pompe qui entraîne l'ouverture de la vanne. Il se avère que ce modèle est une faute commune, l'humidité pénètre dans le carter de pompe et Mars, donnant injection d'erreur dans le panneau et ne pas laisser le vélo 5000 Résultats. La réparation était simple, Je ne avais pas à aller à la boutique, avec une boîte de soudure pourrait résoudre. Pour tout le reste n'a pas donné tous les problèmes.

Avec le temps je ai été Personnalisation: puños GSXR, contrepoids, Puig fumé dôme, Garde-boue arrière Puig, échapper Leovince, misant kit changement chalut changer le plat et mettre une dent de moins, et enfin, Je ai acquis d'autres fibres mixtes que je peins mon goût.

Mon Sussie est beaucoup plus que d'une moto ou d'un système de transport, Ce est une partie très importante de ma vie; a ouvert les portes d'un monde qui a m'a accroché, m'a fait rencontrer des gens qui me apporte beaucoup et l'expérience de nouvelles expériences inoubliables.

Publié 13/11/2010

© Motocyclisme Féminin

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions

Toute la longueur: 2.075 mm

Empattement: 1.390 mm

Poids à vide: 161 kg

Largeur hors tout: 715 mm

Hauteur du sol: 135 mm

Réservoir d'essence: 17 l

Hauteur: 1.145 mm

Hauteur de selle: 825 mm

Moteur

Type de moteur: 4 temps, 4 cylindres, Refroidissement liquide, DACT

Alésage x course: 67,0 x 42,5 mm

Déplacement: 599 cc

Allumage: CDI Digital

Transmission: Prenant constante 6 vitesses

Puissance: 120 CV

Taux de compression: 12,5:1

Alimentation: Injection électronique 38 mm

Système de démarrage: Électrique

Substitution: 6 prend vitesses constantes

Système de transmission: Chaîne

Suspension

Suspension avant: Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, huile d'amortissement, réglable en précharge, la compression et le rebond

Suspension arrière: Pour les liens, ressort hélicoïdal, huile d'amortissement, réglable en précharge, la compression et le rebond

Freins

Frein avant: Ancrage Radial, double disque 300 mm, pinces 4 pistons

Retour frein: Simple discothèque 220mm, pinces 2 pistons

Pneus

Pneu avant: 120/70ZR-17

Pneu arrière: 180/55ZR-17



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