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Interview exclusive avec Elena Rosell

Entrevista en exclusiva con Elena Rosell

Dans sa première année dans le CEV dans la catégorie des Stockextreme, Elena Rosell a obtenu la dix-septième place globale, un total de treize points et en signant son meilleur résultat obtenu la huitième place dans le circuit d'Alcaniz.

Cette interview est composé de quelques questions posées directement par les fans et les gens qui suivent Elena. Nous l'avons interviewé pour nous dire comment il est allé la 2010, que les plans de 2011 et de nous en dire un peu plus sur elle-même.

MF: Quelle est votre évaluation de la saison 2010?

E.r: Bon, Honnêtement, ce était pas mal, mais aurait pu être mieux. Un peu ennuyé avec les blessures qui m'a empêché d'être le 100 %, mais la chose importante est que nous étions meilleurs temps et les résultats et que je apprécie positivement, en plus de travailler pour la première fois avec "vraie équipe» et sentir le soutien de tous est quelque chose de gratifiant.

MF: Comment était votre rencontre avec le 1000cc?

E.r:En fait, la première fois que je ai pris la 1000cc Kawasaki semblait brutale en termes de livraison de puissance, quelque chose de pointu venant du 600cc. Avec la 600cc Ninja vous pourriez accélérer assez tôt, forte sans problème. En contraste avec la 1000cc Je ai dû apprendre à "prendre un peu plus pour accélérer" la moto et moins enclins, parce que si il l'a fait en tant que 600 le vélo est devenu très nerveux et donc plus pu aller en résolvant des problèmes avec d'amortissement, en particulier l'arrière.

MF: Que pensez-vous que vous avez appris?

E.r: Este año todo ha sido nuevo para mí, mouvement, catégorie et l'équipement qui a été d'avoir à se adapter à ma circonscription, à moi et je comprends les, beaucoup de choses honnêtement, je ai appris que je espère, me aider à améliorer pour cette saison.

MF: Que pensez-vous doit être améliorée?

E.r: Je, Je suis certainement d'améliorer ma condition physique, depuis un vélo de 1000cc est beaucoup plus exigeant que 600cc. Je suis fort physiquement, mais je dois améliorer un peu en force, "Explosivité", pour me aider dans les changements de direction et lors du déplacement de la moto plus sûre et rapidement. Aussi je dois apprendre à mieux expliquer mes sentiments, de trouver une solution plus rapidement en présence de problèmes et de me appliquer que je peux faire. Comme pour le vélo, Kawasaki cette année est déjà beaucoup améliorée, nouvelle moto, donc pour l'instant je ne sais pas si nous allons avoir à faire beaucoup de choses. “Je espère que non”-Sourire réponses le pilote.

Éruption: Est-ce que le changement de la Coupe CEV Kawasaki Ninja a entraîné un changement?, Quoi?

E.r: Hola Rashe, concernant votre question, je dirai que beaucoup et peu. Peu en ce sens que le calendrier est pratiquement le même et heureusement le Ninja est liée à la Coupe de la CEV, est structuré en ce, de sorte que le paddock de formation est le même, sauf que je suis maintenant sur une boîte. Soil être beaucoup pour le village de Kawasaki circuits lorsque le travail mécanique, il ya assez de temps libre. Sur les autres nombreux changements de main dans ce qui est une autre catégorie de CEV, maximum. Les demandes de la part de tous est plus, donc en quelque sorte tout est "un peu plus sérieux" car ici la 95% Les pilotes ont, avoir un support beaucoup plus pour essayer d'obtenir autant que possible. En revanche dans le NinjaCup pas de pilotes ou des personnes ayant différents objectifs et la philosophie, les pilotes de course de gagner et d'autres qui font année après année, pour le simple fait de se amuser, indépendamment de la façon dont ils deviennent.

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Laura Martinez: Entre 600cc et 1000cc Quels restez-vous?

E.r: Difícil pregunta, la 600cc et son avait par la main et je aime vraiment, ce est honnêtement le style de conduite dans ces vélos, peut faire une entrée et passage à travers la courbe très rapide, 1000cc mais je aime aussi, est différent dans la conduite de style. Dans la chose de 1000cc à rechercher est soulever le vélo dès que possible d'étrangler, Essayer de faire des virages plus courte que la 600cc. L'accélération de la 1000cc rend tout à fait profiter de son parce que vous devez apprendre beaucoup de petites choses à aller très vite.

MF: Quel projet là pour 2011?

E.r: En principio la idea es continuar en la línea de esta pasada temporada a falta de confirmación 100%. L'idéal serait, puisque dans l'équipe que nous savons déjà et nous savons comment améliorer ensemble.

Shandra: Avez-vous essayé l'ZX10R de 2011?

E.r: Todavía no he tenido la suerte de poder probarla, mais la vérité est que la plupart des gens qui ont essayé, Je ne ai eu des choses très positives d'être surpris ZX10R essentiellement.

MF: Si on vous donnait la possibilité de fonctionner comme un invité dans le monde en Moto2, Cheste. Pensez vous êtes prêt?, Souhaitez-Vous Prendre?

E.r: Bueno de cara a Cheste 2011, Je pense que vous pourriez bien préparer, dans ce cas, serait ravi de faire ce test.

MF: Quelle méthode encore de formation, à la fois physiquement et sur le vélo?

E.r: Bueno este año he tenido bastantes complicaciones, confirmé plus tard que notre participation à la CEV et est arrivé à la première course sans avoir goûté presque Kawasaki. Nous essayons de continuer à améliorer le thème de la force, mais dans la troisième course à Jerez je suis tombé, blesser mes côtes jusqu'à la mi Juillet je ne pouvais pas commencer la formation au sérieux, avec la malchance début Août, je nous a prêté un Supermotard et cette secousse et en appuyant sur mes côtes Gripo nouveau avec le guidon, cette fois je me suis cassé la fois bien, avec ce que je ai été traînais ce pour la saison, parce que jusqu'à la mi-Octobre, je ne ai pas commencé la formation dure.

Après la saison dernière je me suis reposé jusqu'à début Décembre (pas de train, Moto ou). Maintenant, je ai commencé à entraîner tous les jours essayer de faire deux séances le matin et l'après-midi, où je combine la natation, VTT sorties et de la route, Je cours une fois ou deux fois par semaine et je fais plusieurs séances de poids une semaine pour voir si nous gagnons ce point nous manquons de force. En ce qui concerne vélo, faire deux ou trois jours par mois avec un pit bike que je traverse sans sauts, “de cette façon”, Valencia a répondu en riant.

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MF: Qu'est-ce circuit est celui que vous aimez? Est-ce moins? Pourquoi?

E.r: El circuito que más me gusta es Cartagena, un circuit qui ne est malheureusement pas dans le calendrier du CEV, parce que ce est l'endroit où je ai obtenu mon premier podium et convient à mon style parce que ce est assez technique et sinueux et je aime. Et mon préféré moins, cela ne signifie pas que je ne aime pas, est Valencia. Il est de loin le meilleur circuit de spectateurs, mais je ai toujours pris me fait aller vite, même si je espère que cela va changer.

Daniela Elizalde: Quelle a été votre meilleure carrière pour vous?

E.r: Hola Daniela, concernant cette année, je pense que ma meilleure course était la cinquième manche du CEV, Albacete bien Setaria très même avec Jerez, la dernière course de l'année. Quel que soit le résultat de Jerez, la course a été très bien, l'exception de la sortie de lumière, mais je suis vraiment mauvais et derrière moi au tour étaient très peu de pilotes, Je me suis concentré sur l'avenir, Je ai eu la moitié déception émotionnelle me voir là-bas, Je respirais et je ai tout oublié, se concentrer uniquement sur la conduite. Essai Albacete, Je ai fini par tomber si je pense que ce était l'un des meilleurs, depuis ce week-end je ai eu beaucoup de problèmes et autour de moi essayions juste pour acclamer une bonne course. À ces occasions,, Ce est compliqué, faire table rase, tout voir assez compliqué, parce que vous qui sait vraiment comment la moto a été exécuté. Pourtant je me suis concentré sur le pilotage et vraiment apprécié la course ,oublier certains des mouvements de la moto et que je ai pu profiter avec eux.

Dame: Avez-vous un rival à diminuer?

E.r: Bueno Lady, rivaux sont tous et tous veulent rester en tête, Elena a répondu en souriant. Je pense que vous devez regarder qui gagne et de ne pas vous précède immédiatement, parce que si vous voulez atteindre le sommet que vous avez à regarder le premier et non le dixième. Ce qui fait vraiment vous vous rendez compte que vous êtes l'amélioration, ce est de voir la différence avec le gagnant est réduit.

Racingirl: Que ressentez-vous lorsque vous êtes sur la grille en attente de la lumière se éteint?

E.r: -Elena répond avec le visage circumstances-. Uff!!! Lorsque vous arrivez à la tour de formation ou de reconnaissance et attendent vos mécaniciens, vous mettez chevalets, chauffe, obtenir de l'eau et d'autres, il est temps pour plus de nerfs, depuis ceux qui attendent pendant quelques minutes pour vérifier et si nous ajoutons, que mes départs cette saison ont été «très mauvaise» parce que vous obtenez plus nerveux demandant si vous quittez bon ou mauvais. Mais quand vous êtes seul sur le gril, vous obtenez le tour de chauffe et le look que vous avez vous bien placé sur votre site, passe très peu de temps jusqu'à ce que la lumière se éteint, dans ce court espace de temps, je ne pense pas que quoi que ce soit, Je ai mis le premier engrenage, Je regarde le feu, Je me concentre, se éteint et habituellement le début de la sortie est bon et puis je pense "foutu" parce que je suis sorti de mal.

Luigi Do: Après vos progrès, Où vous voyez-vous dans 3 la 4 ans?

E.r: Hola Luigi, Honnêtement, ce est très difficile de penser années à venir. Dans mon cas, il me coûte parce qu'il a coûté à ce jour m'a beaucoup d'être ici, car l'année dernière ne avait rien à début Avril et grâce aux commanditaires majeurs comme Powerade, Kawasaki et DMM avec les gens qui me ont fait confiance, Nous pourrions faire la saison.

Álex: En ce qui concerne la question précédente. Depuis la sincérité voir quelles sont les possibilités?

E.r: Si todo va bien y seguimos progresando y mejorando con el apoyo necesario por parte de los patrocinadores, avec le travail et l'enthousiasme, Je crois sincèrement que nous pouvons aller loin, puisque ce est pour et quel travail.

Neuf?: Quelle est la question que vous avez jamais fait et vous voudriez qu'ils fassent?

E.r: Realmente no se que decirte Ysi, parce que je me pose aussi de nombreuses questions, juste essayer d'être aussi honnête et précis que moi de poser. -Répondez aux rires pilotes-

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MF: Pour la saison 2011, Alcalá de Victoria 17 ans, la seule femme à remporter une vitesse de championnat mixte (PreGp 125 '07), des montants allant de monter un kawa 600cc dans la CAV. Que pouvez-vous conseiller après votre expérience avec cette moto?

E.r: Bueno a Victoria personalmente no la conozco, comment certaines autres filles qui pratiquent ce sport, mais je peux dire que je connais une façon ou d'une autre depuis que je suis en général étroitement ce qu'ils font, en fait, elle a quelques années de pratique également la moto et a assez d'expérience et les gens autour qui sait conseiller.

Il suffit donc de vous dire de jouir, pour tenter bonnes choses, mais ne voulant pas arriver et puisque ce est une nouvelle catégorie, pas pressé parce que quand vous autopresiona de vouloir faire les choses rapidement, parfois elles ne fonctionnent pas et peut nuire. La vérité dans ce monde les choses vont de l'avant, travail et la confiance dans un @ misme @ .Concernant Kawasaki 600cc, Honnêtement, on peut dire que si le modèle de la moto qui va conduire 2009 avant, Ce est un vélo qui ne nécessite pas beaucoup de changements en termes de réglages car il va très bien et se concentrer davantage sur l'apprentissage de monter. Dans mon expérience, moins vous touchez paramètres ira mieux, parce que nous buvons pendant les quelques bribes nous varions parce que ce est un vélo qui est livré en standard très bien équilibré et quand nous avons voulu mettre un peu plus de un compte Liam tad.

E.r: Enfin, je voudrais remercier tous mes supporters s et je ai encore quelque sorte, et à remercier les personnes les plus proches qui me ont fait confiance toutes ces années et disparus!!! GRACIAS

MF: Yo quiero agradecer a Elena su sencillez y amabilidad con la que siempre me atiende. Il est toujours prêt à travailler, Ce est un luxe pour moi de l'avoir de cette manière. Merci Elena, Merci d'être vous, te de rangées

Publié 15/01/2011

© Motocyclisme Féminin



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