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Eli et sa 250cc Ninja

Eli y su Ninja 250cc

Cette section, chaque mois une fille dites-nous votre expérience, anecdotes, Ruses, etc…. avec son vélo, de sorte que le mois de Juin est de Elininja, nous allons porter leur relation avec Kawasaki Ninja 250R.

Le ninja est un grand petit vélo, Il est très polyvalent car dans la ville en dépit d'être une moto sport est très agile dans un mouvement circulaire entre les voitures devient très à l'aise, comme des miroirs série ont un moyen idéal pour contourner les voitures.

Sur la route Personnellement, je aime, Ce est un vélo avec une grande force d'être juste un 250cc, tiene muy buena respuesta a altas velocidades. Al principio es un poco difícil de manejar, comme étant un Bicilindrica, conserve bien et de réduire équipement que vous pouvez coller un certain type skid arrière sustillo, mais ne pas adopter ce, il ya un truc, consistant en un gaz de coup d'Etat avec l'embrayage entraîné, pour son vélo pour révolutionner, puis ralentir. Cela rend la moto ne diminue pas de manière aussi agressive et peut faire un roulement plus doux, Il faut de la pratique. D'autre part, Il va très bien à conserver car il permet d'économiser sur les freins, libérant le gaz ralentit tout simplement unique. Il dispose d'un infarctus de freinage, avant et arrière, est l'une des choses que je aime à propos de cette moto.

Dans le circuit est un vélo très maniable et très, très drôle. Le meilleur, virages, n'a rien à envier élevés vélos de déplacement, seulement lorsque la portée droite, qui tombe bien en deçà sur la question de la vitesse, comparativement à vélos 600 cc ( comme d'habitude… ). Je viens de faire 180 km. Pour le circuit de pâte ayant notre petit ami, ce est que vos repose-pieds avant sont très faibles et que vous plegas pour prendre la courbe, touche le sol, mais il suffit de prendre en compte, si vous savez où se trouvent les limites est.

Vous pouvez trouver de très nombreux accessoires, comme la couverture goberge ( à laisser dans la voiture ), petits miroirs, intermittente, éclairage au xénon, couleurs dôme, Estriberas retardés ( sont plus élevés que l'original ), etc….

Personnellement ce est un vélo 100% recommandé que la première vitesse de vélo, un peu lourd, mais on se habitue à son poids rapide, a une position de conduite confortable et l'agilité particulièrement remarquable.

Son prix est d'environ € 4100

CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Moteur Bicylindre parallèle, 4 temps, DACT, 8 vannes
Réfrigération Net
Déplacement 249 cc
Diamètre / Course 62 x 41.2 mm
Taux de compression 11.6 : 1
Puissance maximale 33 CV / 11.000 r.p.m
Par máximo 22 Nm (2.24 kg-m) / 8.200 r.p.m
Alimentation Ø injection de carburant 28 x mm 2 (Keihin) Double commande des gaz
Allumage Numérique CDI électronique
Début Électrique
Lubrification Forcé, cas à l'intérieur humide
Embrayage Manuel humide multidisque
Type de transmission 6 vitesses
Final Drive Chaîne scellée

STRUCTURE DU VELO

Châssis Diamant; Tubes en acier
Largeur de voie 26º / 83 mm
Benne Acier à double bras
Suspension avant Fourches télescopiques
des barres de diamètre 37 mm
Voyage 120 mm
Suspension arrière Type amortisseur gaz chargé Uni-Trak et la précontrainte du ressort 5 Paramètres
Voyage 130 mm
Frein avant Simple avec disque lobé et étrier double piston, l'action de décalage
Diamètre 290 mm
Retour frein Simple avec disque lobé et étrier double piston
Diamètre 220 mm
Pneu avant 110 / 70 – 17 M / C ( 54S )
Pneu arrière 130 / 70 – 17 M / C ( 62S )

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Longueur 2.085 mm
Largeur 715 mm
Hauteur 1.115 mm
Radio de tour 35º / 35º
Empattement 1.400 mm
Hauteur de selle 790 mm
Garde au sol 135 mm
Poids 169 Kg
Capacité du réservoir 17 Litres

Publié 13/06/2010

© Motocyclisme Féminin



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