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Lettre d'amour à Valentina, par Alex

Carta de amor a Valentina, por Alex

Depuis que nous avons besoin avant que nous savons même. Je étais tombé… Continuellement en regardant sa photo sur mon bureau, Je ai passé la journée à penser à ce sujet… Il rêvait de l'avoir. Je ai travaillé sans relâche avec moi portant une miniature pour me rappeler pourquoi je ai fait… en ce. Et 1 Octobre 2008… Valentina a dit oui.

Deux ans se sont écoulés depuis, et chaque fois que je regarde, Je me sens toujours que pincement dans mon estomac. Chaque fois que la chaussure et va seul progressivement la vitesse, sentir comment il sourit malicieusement et me invita à aller avec elle. Je suis toujours moi-même me découvrir en admirant en haleine pendant des heures, en regardant le soleil se reflète sa couleur métallique dynamique et comment il peut ressembler encore plus belle quand elle est cachée et sombre de la nuit lui donne cette robe bleue imposante et élégante qui ne est pas répété dans tout autre.

Pour beaucoup, il peut sembler ridicule… peut-être maladive. Il se agit d'un moto, ils disent. Mais pour moi, ce est beaucoup plus que cela; Il est mon partenaire. Avec elle, je ai fait les voyages les plus excitants, amitiés inattendues plus précieux et a eu les sentiments les plus enrichissantes de ma vie. Toujours présent dans le fond sans rien demander en retour. Est-il ou non une histoire d'amour inconditionnel sans mesure?

Et maintenant nous allons les raisons pour lesquelles je ai remarqué et qu'aucune autre. Beaucoup défendent la fonctionnalité lors de l'achat d'un vélo, mais, peut-être même avec l'irrationnel vingt, Je ai guidé par l'instinct et l'attraction pur. Sur la surface, la physique était décisive, Je ne aimais pas toute autre: la finition de votre look sportif, l'harmonie de son évasion élégante sous la queue et, certainement, Sa couleur électrisante uniques. Dans la pratique, dans la catégorie, avantage acquis par sa hauteur et la largeur, généralement qualités antagonistes dont ils ont besoin filles regardant selle. Mais… est-ce pas le cas avec mon 1'85 hauteur.

Outre platonique ma décision, Je ai vite réalisé qu'il y avait également réussi dans d'autres. Le zx6r 2008 (même modèle 2007) est un vélo très nerveux avec un moteur pointu qui doit aller très révolutionné. Appuyez sur la poignée de l'accélérateur est immédiate, le moteur répond avec force et coup de pied 12000 il est addictif, un vrai taureau sauvage, quelque chose qui ne est pas le cas dans d'autres modèles d'autres marques plus linéaires et progressives, peut-être plus fidèle et tameable mais, ne tiens à vous dire, Je viens d'une seule piste de cylindre, Je suis attiré par les motos de caractère et de la personnalité.

Le changement de cap a été remarquable, à commencer par la puissance et de couple et à la suite de la posture. Mais la vérité est que je me attendais à bien pire et, malgré ma hauteur et étant habitué à une position complètement différente, à ma grande surprise, me adapté en seguida. Non accusé douleur au poignet, ou des jambes, quelque chose en retour en haut de page, par le plus radical mais après avoir fait beaucoup de miles, la vérité est que les voyages ne sont pas quelque chose pour moi mal à l'aise. Il faut pire avec ce type d'utilisation urbaine vélo, en cas de bourrage et le besoin d'utiliser beaucoup plus l'embrayage, juste assez douloureuse de l'épaule gauche, Il obtient un guidon de manœuvre comme évidentes et d'essorage très chauds est plus restreinte que dans une guidon haut, beaucoup plus conseillé de contourner le trafic.

Quant à ses caractéristiques de série, il montre la ligue qui est un vélo conçu à partir de la conception au circuit, quelque chose à garder à l'esprit au moment de décider. En témoigne le retard de manière significative dans d'autres modèles de repose-pieds R, la série laptimer et l'absence d'avertissement, par exemple, dans le jeu de la lumière, quelque chose que les fabricants intègrent d'autres marques dans les modèles précédents 2008 et ne est pas le cas de la Ninja.

Une intéressante au même détail bizarre et il serait, de trouver une, le seul défaut que je serait polir usine dans le modèle de l'année (parce que ce qui se passe dans d'autres) est la béquille, excessive et dangereusement à long pour une utilisation dans la rue. Il semble idiot, mais le voir de l'arrière, surtout si on le compare avec ne importe quel autre côté, la pente de l'ensemble de la jambe de vélo est presque nul, reste pratiquement droits. Cela entrave leur stabilité sur les pentes et peut causer un choc, Comme cela a été le cas récemment lancé, quand presque générer un effet domino qui, heureusement, juste resté dans un avertissement pour l'avenir. Pour éviter, plus de choisir soigneusement le site et l'orientation de stationnement, Je laisse toujours le premier défaut dans les engins. Il est également possible de raccourcir la jambe et resoldarla, quelque chose que, moment, Je ne ai pas beaucoup de confiance.

Et pendant que nous parlons de jambes, des gaffes, conseils: spécifications techniques d'usine existent pour quelque chose et laissent aux experts expériences. Dans mon cas, l'erreur était dans le montage d'un pneu arrière d'une mesure différente, une 190 au lieu de 180. Théoriquement adhérence était plus âgé et bla, feuilleter, feuilleter… Je ai quitté les conseils d'une personne qui devrait comprendre la question, mais, sans risque, a profité de mon ignorance sur le sujet peuvent liquider un ensemble de roues qu'il y avait. Sans drame, parce qu'il n'a pas d'importance cri, en fait, je suis toujours avec ce jeu, mais je suis à la recherche de passer et revenir à la mesure initiale. Puis je ai réalisé que le 190 est conçu pour quelque chose pour 1000 et un 600 la courbe devient terne précisément pour cette plus grande surface (quoi, sûrement, même dans circuit'll arriver à finir les flancs en dépit des efforts que vous faites, quelque chose qui m'a frustré car avec la 180 fait aucun problème et aucune raison emparanoié moi au sujet de mon revers apparent. Finalement, je suis tombé pourquoi il était) Plus, être conçu pour un différents développements "tricks" en quelque sorte le vélo, perdre de la vitesse et l'agilité, en plus de prendre Bookmark erreur. Cela semble très logique maintenant, clair…

Bien, après cette parenthèse, et suivant le fil, Je dirai que le maître-cylindre a une très bonne sensation et pas de surprises, quelque chose qui semble donner plus de problèmes dans sa sœur aînée ZX10R. Dans benjamina, cependant, Par conséquent, vous demandez, tant da, et même dans la précipitation la plus forte est la fatigue, grâce à l'embrayage à glissement est possible de réduire plus d'un engin à la fois sans culée. Il a un frein agile et obéissant en appuyant légèrement la poignée.

Sur la question de l'entretien, Je ne vais pas tricher, ont une moto sport est cher. Non seulement par l'assurance (surtout si vous êtes jeune), si vous prévoyez de ne pas prêter attention aux exigences de la maison chaque 6000 Km. quoi, dans mon cas, sont chacun trop peu, mais, une fois que vous entrez dans ce maelström si attrayant, vous finissez inévitablement pécher avec des figurants bon marché attrayantes et rien, que Akrapovich voix rauque intensive de carbone précieux qui annonce l'arrivée de Valentina ou tous les bonbons implicites qui viennent quand vous écoutez à votre circuitera la nature et vous faites glisser à son. Là, vous êtes perdu. Mais… que se passe-t-il, êtes-vous heureux.

Comme touche finale, je dirai que, indépendamment de leur caractère énervé, Valentina est incomparablement Noble. Dans les deux ans, nous avons été ensemble a toujours répondu avec une note imprévue, frayeurs et toutes sortes de conditions météorologiques qui nous ont fait la dure, parfois, très difficile. Mais pas un problème mécanique simple ou tout autre type, peut-être aidé par l'utilisation continue fait est toujours en éveil, prêt à aller.

Une histoire d'amour… Peut-être que vous pensez que je suis fou, peut-être que je exagère… mais la vérité est que je continue à voir chaque jour avec l'illusion de la première…

Publié 11/09/2010

© Motocyclisme Féminin



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