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Es una moto que no destaca en nada de forma espectacular, ya que es el todo en su conjunto

Es una moto que no destaca en nada de forma espectacular, ya que es el todo en su conjunto

Shandra es la feliz propietaria de una Triumph Street Triple 675cc. La moto llegó a sus manos a principios del 2008 después de un largo periodo meditando cual iba a ser su montura. Finalmente con los consejos de su hermano llegó a la conclusión de que debía comprar una nacked, el dilema era, ¿cuál?. Así fue, como estando en la tienda de una amiga se encontró con la Street Triple por primera vez.

“No sabía de ella, no la había visto en fotos y al escuchar Triumph, pensé en motos clásicas. Era un nuevo modelo de peso medio, que aprovechaba la estética de la Speed Triple y el motor tricilíndrico de la Daytona 675 cc. Me enamoró, esas curvas diferentes, ese doble foco que da firma, una moto no vista en la calle, ese juguete que aparentemente es pequeña, compacta y corta, además de muy manejable en parado, los 180 kg. son como un suspiro”.

La Street Triple ha llevado a Shandra allí donde ha querido sin ningún problema, pero con lo que ella está realmente contenta es con el comportamiento de su moto día a día, su desetrés semanal.

“Es una moto que no destaca en nada de forma espectacular, ya que es el todo en su conjunto, una sensación de control permanente, sin sustos, que te da lo que quieres recibir de forma complaciente.

Una vez sobre la moto, arrancas y oyes el sonido de sus tres cilindros, son una joya sin necesidad de cambiar la doble cola, pero enseguida los ojos entran en acción y pasan al cuadro analógico, donde te da toda la información necesaria, temperatura, indicador de marcha, cantidad de datos que se me olvidan si no vuelvo a mirar el ordenador de abordo. Pero personalmente, son las revoluciones, el punto que más me gusta, ese juego de colores de azul a rojo para indicarte la cercanía al corte, innecesario mirarlo porque cambias por el sonido del motor sin tener que apartar la vista del asfalto.

Ya con ganas de entrar en acción, metes la primera y te das cuenta de los bajos que tiene y de que el empuje no desaparece al meter la marcha, ya que recupera, por lo que no hay necesidad de estar cambiando constatemente. Esto la hace ideal para la urbe y en zonas reviradas, donde la tercera marcha se convierte en el punto ideal para entrar en curva y salir con el gas para llegar a la siguiente, disfrutando de las continuas enlazadas que tenemos por el norte, haciendo de ello una conducción lígera, sencilla y divertida. Es ahí donde la Street puede sacar su carácter y sonrojar a las deportivas puras”.

Y aún después de todo esto Shandra es capaz de sacarle defectos a la Street Triple. La vasca no está muy contenta con las suspensiones de su moto, la delantera le parece blanda y la trasera peca de dura, algo que infiere en la conducción deportiva, pero como dice ella, “es una nacked y punto”.

Publicado el 28/01/2011

©Motociclismo Femenino

 

Caraterísticas técnicas

Motor

Type: Refrigeración liquida, DOHC, 3 cilindros en linea

Capacidad: 675cc

Diámetro/Carrera: 74 x 52.3mm

Radio de compresión: 12.65:1
Sistema de alimentación: Inyección secuencial multi-punto, con inducción de aire forzado SAI

Transmisión

Transmisión final: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios: 6 velocidades

Parte Ciclo

Chasis: Fundición de aluminio de doble viga
Basculante: Aleación de aluminio de doble lado
Rueda delantera: Aleación 5-radios, 17 x 3.5in
Rueda trasera: Aleación de 5-radios, 17 x 5.5in
Neumático delantero: 120/70 ZR 17
Neumático trasero: 180/55 ZR 17
Suspensión delantera: Kayaba, Horquillas invertidas de 41mm con recorrido de 120mm
Suspensión trasera: Kayaba, Monochoque con recorrido de 126mm
Frenos delanteros: Doble disco flotante de 308mm, pinzas radiales de 2 pistones
Frenos traseros: Disco 220mm, pinzas de 1 pistón

 

Dimensiones

Longitud: 2030mm
Ancho (manillar): 736mm
Altura: 1250mm
Altura del asiento: 800mm
Distancia entre ejes: 1429mm
Lanzamiento/Avance: 24.3 grados/95.3mm
Peso con carga: 167kg
Capacidad del depósito: 17.4 litros

Prestaciones (medidas en el cigüeñal según normativa 95/1/CE)

Potencia máxima: 108CV a 11.700 rpm
Par máximo: 69Nm a 9,100 rpm

 



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