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Eli y su Ninja 250cc

Eli y su Ninja 250cc

En esta sección, cada mes una chica nos contará su experiencia, anécdotas, trucos, etc…. con su moto, asi el mes de Junio es para Elininja, que nos relatará su relación con la Kawasaki Ninja 250r.

La ninja es una pequeña gran moto, es muy versátil ya que en ciudad a pesar de ser una moto deportiva es bastante ágil en movimiento y circular entre los coches se hace bastante cómodo, ya que los retrovisores de serie tienen una forma ideal para poder sortear los de los coches.

En carretera a mi personalmente me encanta, es una moto con mucha fuerza para ser solo una 250cc, tiene muy buena respuesta a altas velocidades. Al principio es un poco difícil de manejar, ya que al ser una bicilíndrica, retiene muchísimo y al reducir marcha puedes pegarte algun sustillo tipo derrape trasero, pero para que no pase esto, hay un truco, que consiste en dar un golpe de gas con el embrague accionado, para que la moto se revolucione, reduciendo seguidamente la marcha. Esto hace que la moto no reduzca tan agresivamente y puedas hacer una conducción más suave, es cuestión de práctica. Por otra lado, va muy bien que retenga porque se ahorra en frenos, simplemente con soltar el gas frena sola. Tiene una frenada de infarto, tanto el delantero como el trasero, es una de las cosas que más me gustan de esta moto.

En circuito es una moto increiblemente manejable y muy, muy divertida. Lo mejor, el paso por curva, no tiene nada que envidiarle a las motos de más cilindrada, solo cuando llegan las rectas, que se queda bastante corta en el tema de velocidad, comparándola con motos de 600 cc ( como es normal… ). Yo la he llegado a poner a 180 km. Para circuito la pega que tiene nuestra pequeña amiga, es que sus estriberas delanteras son muy bajas y a la que te plegas para tomar la curva, toca contra el suelo, pero basta con tenerlo en cuenta, así ya sabes donde está el límite de tumbarte.

Se pueden encontrar muchisimos accesorios, como la tapa de colín ( para dejarla en monoplaza ), espejos e intermitentes más pequeños, luz de xenon, cúpula de colores, estriberas retrasadas ( quedan más altas que las originales ), etc….

Personalmente es una moto 100% recomendable como primera moto de marchas, un poco pesada pero te acostumbras rápido a su peso, tiene una posición comoda para conducir y sobretodo cabe destacar su agilidad.

Su precio ronda los 4100€

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS  
  Motor Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas  
Refrigeración Líquida
Cilindrada 249 cc
Diámetro / Carrera 62 x 41.2 mm
Relación de compresión 11.6 : 1
Potencia máxima 33 Cv/ 11.000 r.p.m
Par máximo 22 Nm (2.24 kg-m) / 8.200 r.p.m
Alimentación Inyección de combustible de Ø 28 mm x 2 (Keihin) doble válvula de mariposa
Encendido Electrónico digital CDI
Arranque Eléctrico
Lubricación Forzada, cárter interior mojado
Embrague Multidisco húmedo manual
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada

ESTRUCTURA DE LA MOTO

Chasis Diamante; tubos de acero
Ancho de vía 26º / 83 mm
Basculante Doble brazo en acero
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro barras 37 mm
Recorrido 120 mm
Suspensión trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga con 5 ajustes
Recorrido 130 mm
Freno delantero Individual con disco lobulado y pinza de pistón doble, de acción compensada
Diámetro 290 mm
Freno trasero Individual con disco lobulado y pinza de pistón doble
Diámetro 220 mm
Neumático delantero 110 / 70 – 17 M/C ( 54S )
Neumático trasero 130 / 70 – 17 M/C ( 62S )

DATOS GENERALES

Longitud 2.085 mm
Anchura 715 mm
Altura 1.115 mm
Radio de giro 35º / 35º
Distancia entre ejes 1.400 mm
Altura del asiento 790 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso 169 Kg
Capacidad del depósito 17 Litros
 

Publicado el 13/06/2010

©Motociclismo Femenino



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