Noticias

Meine Sussie hat die Türen zu einer Welt, die mich süchtig hat geöffnet, von Haya

Mi Sussie me ha abierto las puertas de un mundo que me tiene enganchada, por Haya

März war 2004 und gerade aus dem neuen Modell Suzuki GSXR 600cc. Ich ging zu dem Händler und war dort, schön, starrte mich aus dem Sideboard, und der Verkäufer sagt: "Es hat eine ausgezeichnete Drehmomentabgabe in der hohen Zone des Motors, die in Kreis verwendet. Mit einem anspruchsvollen Chassis, das betrifft vor allem die Steifigkeit des Chassis und das Verhalten auf der Strecke. Mit Funktionen direkt aus dem Department of Racing Suzuki extrahiert. Titanventile, Radialbremszangen mit Anker und Pumpe. Digitalisierte ausgefeilten Einspritzung und Motormanagement "Ich blickte zurück und ich fiel. Das Problem war, zu klettern, Ich bin nicht eine kurze Mädchen, aber das Bike ist in der durchschnittlichen Höhe des Sports, aber mit einem Plus: hat die größte Reservoir, mit dem, was macht Sie gespreizte Beine, und verlieren Höhe. Wie sich geweigert, die Gegenstand von Suspensionen berühren, Ich fand eine andere Lösung; senken Sie den Sitz. Im gleichen Händler, und sie kümmern sich um die Tapezierer und nach einschreiben, schon in meinen Händen hatte meine Sussie. Um all dies müssen wir erwähnen, dass mein Vater, aus Angst,, Ich war verboten, ein Motorrad zu kaufen (obwohl motero) sagte,: "Wenn man die Käufe nicht nur zahlen für College". So wie ich für alle hatte kein Geld, Ich das Fahrrad gekauft, Ich hatte es für ein Jahr ausgeblendet, und als ich fertig Studien, ist das. Jetzt ist es superadísimo hat und verfügt über Biker Tochter.

Es war unter den ersten, Standardlenkungsdämpfer bringen, Geschwindigkeiten, die reizvoll ist, was alles von 10000 Runde und starke Bremsen. Im Allgemeinen, Ich finde es eine sehr edle Fahrrad. Die Verbindung mit ihr war perfekt von Anfang an, und nach einigen Rückgängen im Stehen (Bei dieser Gelegenheit möchte die pelacrash beraten), Ich fing an zu lernen, damit besser manövrieren, und zwar an der richtigen Stelle zu parken ....

Ich habe einige lange Reisen mit ihr und ich erkennen, dass viel besser als andere Sportarten Wind schützt, die Verkleidung ist Kuvertierung, und Sie müssen nur um sich zu ducken sich bequem zu machen. Für das, was am meisten nützt für Abflüge am Wochenende, Kurven und Kurven, wo er an seinem besten ist. Das einzige, was mich schmerzt, ist das Gewicht und die Größe. Auf kurvenreichen Straßen Mausefallen, die aktuellsten Sport weniger Größe und Gewicht, und so übersichtlicher und leicht Richtungsänderungen sind.

In der Stadt das wenig und ist nicht Ihr durchschnittlicher, schwieriges Manöver, Lade Puppen ...

Ich habe auch kommen mehrmals eine Schaltung mit ihm, so gut Sportlerin, das ist, wo Sie den ganzen Saft zu bekommen, die der letzte Schrei zeigt zu schneiden 15000 Retouren.

Die Wartung ist ein bisschen teuer, Wie im gesamten Segment. Aber es ist ein zuverlässiges Rad, das mich nur ein paar Probleme gegeben hat, in den letzten Jahren ist. Batterie hat ein paar Mal für ihn nicht benutzen entladen, ziemlich vorhersehbar, was, und das andere Problem, das ich hatte, war durch die Pumpe, die die Ventilöffnung treibt. Es stellt sich heraus, dass dieses Modell ist ein häufiger Fehler, Feuchtigkeit in das Pumpengehäuse und Mars, geben Fehlerinjektion in der Platte und nicht lassen Sie das Fahrrad 5000 Retouren. Die Reparatur war einfach, Ich hatte nicht in den Laden gehen, mit einem Lötzinn lösen könnte. Für alles andere hat keine Probleme gegeben.

Im Laufe der Zeit habe ich die Anpassung: Puños GSXR, Gegengewichte, Puig Rauchglaskuppel, Puig Kotflügel hinten, entkommen Leovince, Nutzung Umbaukit Schlepp ändern Sie die Schüssel und legte einen Zahn weniger, und schließlich, Ich erwarb anderen Mischfasern, die ich male meinen Geschmack.

Meine Sussie ist viel mehr als ein Motorrad oder ein Transportsystem, Es ist ein sehr wichtiger Teil meines Lebens; hat Türen zu einer Welt, die mich süchtig hat geöffnet, machte mich Leute treffen, die mich bringt eine Menge Erfahrung und neue unvergessliche Erlebnisse.

Veröffentlicht 13/11/2010

© Motorrad Weiblich

TECHNISCHE DATEN

Größe

In voller Länge: 2.075 Millimeter

Radstand: 1.390 Millimeter

Leergewicht: 161 kg

Gesamtbreite: 715 Millimeter

Höhe vom Boden: 135 Millimeter

Gastank: 17 l

Höhe: 1.145 Millimeter

Sitzhöhe: 825 Millimeter

Motor

Motortyp: 4 Zeit, 4 Zylinder, Flüssigkeitskühlung, DOHC

Bohrung x Hub: 67,0 x 42,5 Millimeter

Verschiebung: 599 cc

Zündung: Digitale CDI

Übertragung: Unter konstanten 6 Geschwindigkeiten

Leistung: 120 Lebenslauf

Verdichtungsverhältnis: 12,5:1

Futter: Elektronische Einspritzung 38 Millimeter

Starten der System: Elektrisch

Substitution: 6 nimmt konstanten Geschwindigkeiten

Übertragungssystem: Kette

Federung

Federung vorne: Inverted Teleskop, Schraubenfeder, Dämpfungsöl, einstellbarer Federvorspannung, Zug- und Druckstufe

Federung hinten: Für Links, Schraubenfeder, Dämpfungsöl, einstellbarer Federvorspannung, Zug- und Druckstufe

Bremsen

Vorderradbremse: Radial Verankerung, Doppelscheiben 300 Millimeter, Zange 4 Kolben

Zurück Bremse: Einfache Disco 220mm, Zange 2 Kolben

Bereifung

Vorderreifen: 120/70ZR-17

Hinterreifen: 180/55ZR-17



Leave a Reply

Your email address will not be published.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>