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Elena Rosell, “Es gibt keinen Grund, dass die Mädchen, langsamer zu sein”

Elena Rosell, "No hay razón por la que las chicas tengan que ser más lentas"

Valencia begann in den Sprints mit 50 ccm-Bikes, und nach Durchgang durch mehrere regionale Meisterschaften und Praxis Triathlon bis 17 Jahre 2008, wurde von Kawasaki eingeladen, als Gaststarter in Albacete teilnehmen. Es war der zweite Besuch in La Mancha CEV Track. Er wollte nicht gewinnen, aber sein Debüt als Wild-Card führte zu einem hervorragenden zweiten Platz. Ja, 15 Tage später, auf derselben Bühne, Rosell rächte Testsieger ausgerufen von der Europameisterschaft in Féminas, und dass sie zu diesem Rennen verwendet 600 cc, wenn fast alle seine Rivalen waren auf Fahrrädern 1.000 cc. Ein halbes Jahr später, im ersten Rennen des Ninja Cup 2009, Rosell wieder Geschichte gemacht für unser Land, die erste Frau zu werden, da die CEV wurde eingestellt, um ein Rennen von einem seiner Kategorien im Rennen zu gewinnen und führen in den Wahlen mehrere Termine. Am Ende, jedoch, der Titel wird nicht durchgeführt, aber ihre Ergebnisse nicht auf taube Ohren, und in diesem Jahr Elena ist in den trüben Gewässern der Lizenz Extreme gewagt

SoloMoto: New Season; neue Kategorie: Auf Extreme. Eine Gelegenheit,, jedoch, Ich im letzten Moment kam.

Elena Rosell: Dies ist. Bis einen Monat vor dem ersten Rennen war noch im Zweifel habe meine Teilnahme an dem CEV. Gibt es die notwendige Unterstützung, um hier zu sein in diesem Jahr war eine große Anstrengung, so habe ich zu danken, und vieles, vertrauen bestimmte Personen und Sponsoren, wie Powerade und Kawasaki Spanien, sie in mich gesetzt haben. Suena das Thema, Ich weiß. Aber es ist wahr. Ohne sie würde dies nicht möglich sein,.

SM: Finish 27 von 41 im ersten Rennen mit Ihrem neuen Fahrrad (Ich ging zu ihr zum ersten Mal am Freitag,) und Ausrüstung ist nicht schlecht.

ER: Gut, wohl. (lächelt schüchtern). Aufrichtig, Ich habe eine Änderung der Kategorie aufgefallen, da ein Lizenz Extreme entwickelt mehr Leistung gegenüber dem Motorrad, das ich im letzten Jahr fuhr -NdR: Die Ninja ZX-6R 600cc, Motorrad Ninja Cup. Ändern Sie viele Details, pero todo es cogerle el Gefühl a la cosa y ¡para adelante tú! Wie Sie sagen, moto neue, und neue Geräte, Palmetto Kawasaki Racing, Training mit Championship-Erfahrung und dem vom ersten Moment an fühlte ich mich sehr gut aufgenommen und von allen, aus denen sich willkommen.

SM: Nach Albacete, die nächste Station der CEV und eine Strecke, die Sie wissen, wie man gewinnt, Gibt es mehr zu fragen,?

ER: Das und fragen mich, was ich! (Gelächter). Ich habe im Jugendbereich und jetzt, was ich vorhabe, so viel lernen, dieses Fahrrad fahren, Er Kawasaki ZX-10R, zu nutzen, alle ihre Funktionen übernehmen. Gehe geradeaus in jedem Ausflug ist von größter Bedeutung für mich und für das Team, weil das bedeutet, wir freuen gehen. ¿Albacete? Wir verbessern, bist du sicher? / sind sie sicher. (Lächeln und Augenzwinkern).

SM: Welche Fahrrad Sie fühlen sich wohler: ein 600 oder eine 000, wie die, die Sie Pilot in diesem Jahr?

ER: Sie sind unterschiedlich. Die 600 und ich gemacht hatte, und jetzt bin ich immer auf der 1000. Aber lassen Sie uns, , die Spaß beides.

SM: Letztes Jahr haben Sie war die erste Frau, um eine Meisterschaftsrennen Spanien gewinnen.

ER: Dies war, die Kawasaki Ninja Cup, im ersten Rennen der Meisterschaft gespielt am Albacete Kreis. Schwer zu vergessen.

SM: Und nicht nur das, aber Sie in der Gesamtwertung der Kawasaki Ninja Cup-Meisterschaft in Ecuador führte.

ER: Wir gewannen das erste Rennen. Im zweiten Test, in Jerez, fertig segunda, und als ich nach Valencia gekommen, Nähe von zu Hause, Ich einen Sturz erlitt am Ende der Linie, als er versuchte, mehrere Positionen nach einem schlechten Start zu klettern; meine Schwachstelle im letzten Jahr. Aber wie auch immer, Ich halte gute Erinnerungen an diese Stufe, als, irgendwie, die hervorragenden Ergebnisse der letzten Saison haben mir geholfen, hier in diesem Jahr.

SM: Aber trotz Ihrer Leistungen auf dem Asphalt Wille nicht beweisen, einfach, Sponsoren zu finden, um Sie und Ihre Sport-Projekt vertrauen.

ER: Es ist ein wenig kompliziert. Gut, immer war, aber ich vertraue voll und ganz in das Projekt und in meiner Fähigkeit, vorwärts zu gehen. Weiter, Dieses Jahr habe ich weiß, dass ich Menschen, die viel in diese verwickelt sein und geben so viel wie ich hoffe, dass wir uns wirklich gut zu machen.

SM: Für Ihren Lebenslauf und Karriere, weniger, Sie sollten den Austausch Grill mit italienischen Paola Cazzola in World Supersport.

ER: (Gelächter). Nun ... mir nicht missfallen. (Gelächter) Aber ich denke, dass wir den richtigen Weg gewählt. Wir werden die Dinge zu lernen, dass ich in Zukunft helfen kann, mich zu mieten 100 % in jeder Meisterschaft. Hat der World Supersport? Wer weiß.

SM: Sie trainieren hart, um in Top-Form für die Meisterschaft sein, Nicht fällt Ihnen in der Langstrecken-Welt Wettbewerb?

ER: Zug, Ich mag es. Ich habe immer viel Sport gespielt, Da selbst 17 Jahre, die ich Triathlon Wettbewerb praktiziert. Und in gewisser Weise habe ich nie aus dem Sport abgelöst, und aus drei Disziplinen, die Ich mag und bilden die Grundlage für mein Training. Richtig ist auch, dass in diesem Jahr musste ich einige Gewohnheiten zu ändern und erhöhen die Arbeitskraft, da 1.000 Dies erfordert. Auf der globalen Widerstand, Es wäre schön, in der Zukunft, aber jetzt möchte ich mich auf, wo ich bin zu konzentrieren, um alle Vorteile von allem zu sehen, wo wir gehen können.

SM: Mindestens, In diesem Jahr sind Sie nicht allein. Zwei Mädchen teilen sich das Rampenlicht und Abenteuer in der CEV Sie: Montserrat Costa, in 125GP, und Carla Calderer, in Moto2.

ER: Ja, Dies ist immer gut. Ich für meinen Teil freue mich, dass mehr Mädchen Fahrer in der Startaufstellung. Im vergangenen Jahr war es die einzige. Und die Wahrheit, Ich würde gerne denken, dass wir gute Ergebnisse verwendet werden könnten, um eine Tür zu den Mädchen in der CEV öffnen, und die Menschen, um ihnen eine Chance geben,; um sich und ihre Möglichkeiten zu vertrauen. Es gibt keinen Grund,, Sein Mädchen, haben, langsamer zu sein. Ich denke, wir zeigten im vergangenen Jahr mit dem ersten weiblichen Sieg, oder in diesem Jahr, Bekämpfung von Angesicht zu Angesicht mit mehr als Gesicht 40 Jungs Piloten, mit den stärksten und schnellsten Motorräder, mit denen Sie in Spanien laufen.

SM: Beide sind Debütanten. Welchen Rat würden Sie?

ER: Zunächst einmal nichts zu überstürzen, weil alles im Leben erfordert Lernen, immer durch harte Arbeit und Mühe in das bekommen, was sie beabsichtigen, in Begleitung. Und als Primärnormal, für sie nicht mehr, sondern für alle Piloten, Spaß machen. Nur dann ist, wenn die Dinge schief gehen. Weiter, wie in allen Leistungssport gibt es Zeiten, nicht so gut, aber sie sind Dinge, die Ihnen helfen, besser in Ihrer Disziplin lernen auch, und besserer Mensch.

SM: Glauben Sie, dass Rennräder sind zu 'masculinized'?

ER: Maskulinisierten, sie sind ein wenig. (Gelächter) Aber ich fühle mich seltsam überhaupt, denn ich bin ein Pilot ist auf dem Grill.

SM: Mit der Höhe der gern Fahrrad gibt, und die Tausende der Durchführung auf dem Fahrrad, Warum denken Sie nicht mehr Pilotinnen?

ER: Es ist etwas schwierig, Ihnen zu vertrauen. Das Gitter wird gebildet in seiner 99 % Männer und Frauen können, außerdem fehlt diesen Mangel an externe Vertrauens, haben diesen Verdacht zu, dass der Druck auf uns ausüben,, als etwas, das so wenige Blicke auf uns fallen; für Gedeih und Verderb.

SM: Welches Ziel Sie sich für diesen Satz 2010?

ER: Lernen und Fortschritte in jedem Rennen der Saison zu den schnellsten Kategorie zu beenden.

Veröffentlicht 17/05/2010

Quelle: www.solomoto.es

 



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