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Liebe Brief an Valentina, von Alex

Carta de amor a Valentina, por Alex

Da wir brauchten bevor wir überhaupt wissen,. Ich gefallen… Ständig auf der Suche zu sein Bild auf meinem Schreibtisch, Ich verbrachte den Tag darüber nachzudenken… Er träumte davon, die es. Ich arbeitete unermüdlich trägt mit mir eine Miniatur, um mich daran zu erinnern, warum ich tat,… indem es. Und 1 Oktober 2008… Valentina bejahte.

Zwei Jahre sind seitdem vergangen, und jedesmal, wenn ich sehen, Ich fühle mich immer noch, dass Stich im Bauch. Jedes Mal, wenn die Boot und geht allein schrittweise Geschwindigkeits, spüren, wie er lächelt verschmitzt und lud mich ein, mit ihr zu gehen. Ich bin immer noch der Entdeckung selbst mich gebannt bewundern stunden, gerade die Sonne spiegelt die lebendige metallic Farbe und So kann es sogar noch schöner aussehen, wenn sie ausgeblendet ist und Dunkelheit der Nacht gibt ihm dieses imposante und elegante blaue Kleid, das nicht in einem anderen wiederholt.

Für viele ist es lächerlich erscheinen mag… vielleicht kränklich. Es ist ein Motorrad, sie sagen,. Aber für mich ist es viel mehr als das; Er ist mein Partner. Mit ihm habe ich den spannendsten Ausflüge gemacht, unerwartete Freundschaften wertvollsten und hatte die lohnendsten Gefühle meines Lebens. Immer im Hintergrund vorhanden ohne etwas im Gegenzug. Ist es oder nicht, eine Geschichte der bedingungslosen Liebe ohne Maß?

Und jetzt haben wir die Gründe, warum ich gehen bemerkte es und kein anderer. Viele verteidigen die Funktionalität beim Kauf eines Fahrrad aber, vielleicht sogar mit dem Irrationalen zwanzig, Ich instinktiv und reine Anziehungs geführt. Auf der Oberfläche, die physische war entscheidend, Ich wusste nicht wie jede andere: die Oberfläche Ihres sportlichen Look, die Harmonie seiner eleganten Flucht unter dem Schwanz und, definitiv, seine einzigartige elektrisierende Farbe. In der praktischen, innerhalb der Kategorie, Vorteil durch seine Höhe und Breite gewonnen, Regel antagonistischen Eigenschaften, die sie benötigen Mädchen, die Sattel. Aber… ist das nicht der Fall mit meinem 1'85 groß.

Neben platonisch meine Entscheidung, Ich erkannte bald, dass es auch erfolgreich in anderen. Die zx6r 2008 (gleichen Modell 2007) ist ein sehr nervös Fahrrad mit einem spitzen Motor, der zu gehen sehr revolutioniert muss. Berühren Sie den Gasdrehgriff wird sofort, der Motor antwortet mit Gewalt und Tritt von 12000 es macht süchtig, ein echter wilder Stier, etwas, das nicht in anderen Modelle anderer Marken linearer und progressiver geschieht, vielleicht treuesten und tameable aber, Sie möchte euch sagen,, Ich komme aus einem einzigen Zylinder Trail, Ich bin an Motorrädern mit Charakter und Persönlichkeit angezogen.

Der Kurswechsel war bemerkenswert,, beginnend mit der Leistung und Drehmoment und nach der Haltung. Aber die Wahrheit ist, dass ich noch viel schlimmer und erwartete, trotz meiner Höhe und an einer ganz anderen Position gewöhnt, zu meiner Überraschung, Ich angepasst seguida. Nicht angeklagt Handgelenk Schmerzen, oder Beine, etwas nach oben, durch die radikaleren aber nachdem ich viele Meilen, die Wahrheit ist, dass die Reisen sind nichts für mich unwohl. Es dauert Schlimmste bei dieser Art von Rad Stadtverkehr, wenn ein Stau und brauchen viel die Kupplung zu bedienen, gerade genug, linke Schulter schmerzte, Es wird sehr heiß, wie deutlich und Schleudermanöver Lenker ist eingeschränkter als in hohem Lenker, viel mehr ratsam, Verkehr umgehen.

Wie für seine Eigenschaften der Reihe, es zeigt die Liga, die ein Fahrrad vom Entwurf bis zur Schaltung ausgelegt, etwas im Auge zu behalten bei der Entscheidung,. Durch die deutlich hinterher in anderen Modellen Fußrasten R belegt, die Laptimers Reihe und die Abwesenheit von Warn, beispielsweise, im Spiel von Licht, etwas, das die Hersteller, die andere Marken in den Vorgängermodellen 2008 und nicht der Fall des Ninja.

Eine interessante gleichzeitig skurrilen Detail und es würde, zu einem finden, der einzige Fehler, den ich würde Fabrik in das Modell des Jahres polieren (da es in anderen geschieht) ist der Seitenständer, übertrieben und gefährlich lange für den Einsatz im Straßen. Es scheint, albern, aber von hinten sehen, es, vor allem, wenn man es mit jedem anderen neben, die Steilheit der Radstrecke Set ist fast gleich Null, Rest praktisch gerade. Dies behindert die Stabilität an Hängen und einen Schlag verursachen, so wurde der Fall vor kurzem, wenn fast einen Domino-Effekt erzeugen, dass, zum Glück, nur waren in einer Warnung für die Zukunft. Um zu vermeiden,, Neben sorgfältig wählen Sie die Seite und Parkleitsysteme, Ich lasse immer die erste Standard in Gang. Es ist auch möglich, die Schenkel und resoldarla verkürzen, etwas, das, Moment, Ich habe nicht viel Vertrauen haben.

Und wo wir gerade von Beinen sprechen, von Entgleisungen, Beratung: Fabrik technischen Spezifikationen gibt es für etwas und lassen Sie sie von Experten Experimente. In meinem Fall, in Montage eines Hinterreifen von einem anderen Maß der Fehler war, ein 190 statt 180. Theoretisch Griff älter und war bla, blättern, blättern… I Beratung links von einer Person, die die Frage nicht verstehen, sollten aber, sicher, nutzte meine Unwissenheit zum Thema finden Sie eine Reihe von Rädern, die es hatte zu liquidieren. Ohne Drama, denn es ist wirklich egal, schreien, in der Tat, ich bin immer noch mit diesem Spiel, aber ich bin auf der Suche zu verbringen, und kehren Sie zum ursprünglichen Maßnahme. Dann erkannte ich, dass die 190 ist etwas für entworfen 1000 und 600 die Kurve wird stumpf gerade dadurch größere Fläche (was, sicher, auch in circuit'll bekommen, um die Flanken zu beenden aber viel Mühe Sie machen, etwas, was mich da mit der frustriert 180 habe kein Problem und kein Grund emparanoié mich nach meiner scheinbaren Rückschlag. Schließlich fiel ich, warum es) Weiter, um für eine andere Entwicklungen irgendwie "Tricks" der Bike entworfen werden, verlieren Geschwindigkeit und Agilität, Neben der Einnahme Mark Fehler. Das klingt jetzt sehr logisch, klar…

Gut, nach dieser Klammer, und im Anschluss an den Faden, Ich werde sagen, dass der Hauptzylinder hat ein sehr gutes Gefühl und keine Überraschungen, etwas, das scheint mehr Probleme bei ihrer älteren Schwester ZX10R geben. In benjamina, jedoch, Daher Sie bitten, sowohl da, und sogar in der stärksten Eile ist Müdigkeit, dank der Rutschkupplung ist möglich, mehr als einen Gang zu einer Zeit ohne culée reduzieren. Es verfügt über einen agilen und gehorsam Bremse, indem Sie den Griff leicht.

In der Frage der Wartung, Ich will nicht zu betrügen, haben ein Sportmotorrad ist teuer. Nicht nur von der Versicherung (vor allem, wenn man jung ist), Wenn Sie beabsichtigen nicht die Aufmerksamkeit auf die Erfordernisse des Hauses jeden geben 6000 Km. was, in meinem Fall, jeweils zu wenig, aber, sobald Sie in diesem Sog so attraktiv zu erhalten, Sie unweigerlich zu sündigen mit attraktiven und nichts billig Extras, als Akrapovich kostbare Carbon intensive heisere Stimme, die die Ankunft des Valentina oder alle stillschweigenden Süßigkeiten, wenn Sie Ihre circuitera Natur hören kommen und ziehen Sie kündigt ihren. Dort verloren. Aber… was zur Hölle, sind Sie glücklich.

Als i-Tüpfelchen ich sagen, dass, unabhängig von ihrem Charakter entnervt, Valentina ist überaus Edle. In den zwei Jahren, wir haben zusammen schon immer mit einer Notiz auf unvorhergesehene reagiert, Schrecken und alle Arten von Wetterbedingungen, die uns zu dem gemacht haben auf die harte Tour, manchmal, sehr schwierig. Aber nicht ein einziges mechanisches Problem oder jede Art, vielleicht durch fortgesetzte Nutzung gestützte macht, ist immer wachsam, bereit zu gehen.

Eine Liebesgeschichte… Vielleicht denken Sie, dass ich verrückt bin, vielleicht übertreibe ich… aber die Wahrheit ist, dass ich sehe immer wieder jeden Tag mit der Illusion der ersten…

Veröffentlicht 11/09/2010

© Motorrad Weiblich



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