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Carla Calderer, “Mi meta es correr en el Mundial”

Carla Calderer, "Mi meta es correr en el Mundial"

Subcampeona del mundo de trial por equipos en 2008 y en seis ocasiones de España, este 2010 supone un giro de 180 grados en la carrera deportiva de Carla, ha decidido cambiar la licra por el cuero y la pericia del trial por la velocidad del CEV, aunque su meta va más allá: correr, al menos, una prueba del Mundial de MotoGP. De ahí que durante todo el verano, otoño e invierno pasado haya alternado sus entrenamientos en pista con la práctica del supermotard.

SoloMoto: ¿Cómo te encuentras a tan poco tiempo de tu debut oficial en el CEV?

Carla Calderer: Bueno… después del mal sabor de boca que me quedó tras Montmeló… La verdad, con muchas ganas de debutar y a la vez con muchos nervios. Será mi primera carrera oficial y eso quieras o no impone.

 

SM: Fin de semana complicado el de Montmeló.

CC: Sí. Tuve muy mala suerte y todo se torció a las primeras de cambio, ya que en los libres sufrí una caída en el curvón y por culpa de ella me quedé sin poder debutar en casa. Sentí una impotencia y rabia enormes.

 

SM: Sólo pudiste rodar seis vueltas el viernes. ¿Cuáles fueron tus sensaciones?

CC: Las primeras impresiones fueron muy positivas, francamente, sobretodo porque fue mi primer contacto con la Moto2 en un circuito grande.

 

SM: Tu Moto2 muy poco o nada tiene que ver con la Montesa-HRC que pilotabas en tus últimas temporadas en el Campeonato del Mundo de Trial para Féminas.

CC: Todos sabemos que no tienen nada que ver una moto de trial con una Moto2. (Risas). Creo que me estoy adaptando muy bien a esta nueva moto.

 

SM: ¿Qué es lo que más te está costando aprender de la especialidad? ¿Y lo que menos?

CC: La verdad, todo me esta costando mucho. Es cierto que el hecho de venir del trial te facilita cosas como el tacto de gas, pero hay mucho que aprender. Técnicamente es una especialidad muy compleja y con poco o muy poco que ver con subir o bajar piedras. En cuanto a lo que menos… diría que el rodar en un ritmo constante. Eso lo llevo bastante bien.

 

SM: Como transición desde las zonas de trial a los circuitos de asfalto has estado practicando supermotard.

CC: Así es. Durante los primeros meses he estado practicando mucho supermotard, ya que en la velocidad no se puede entrenar cada día como hacía antes cuando era trialera. El supermotard, en este caso, es más asequible y además es una disciplina muy divertida y que va genial para ir cogiendo feeling con el asfalto.

 

SM: Cómo se lleva eso de compartir pista y batirte el cobre con más pilotos.

CC: Soy una piloto con muy poca experiencia en el mundo de la velocidad, así que todavía me queda muchísimo por aprender del resto de pilotos de la parrilla. Reconozco que se me hacía un poco extraño compartir pista con más gente dado que en el trial estás sola. A lo sumo con tu mochilero, pero eres la única persona que está dentro de la zona sobre una moto.

 

SM: ¿Por qué velocidad y no otra modalidad?

CC: Porque desde siempre me había llamado la atención. Y bueno después de probarlo… Puedo decir que es un sensación indescriptible; notas cosas que en las otras modalidades no sientes. ¡Será la adrenalina! (Risas).

 

SM: ¿Por qué el CEV y por qué Moto2?

CC: El CEV es un campeonato en el que se aprende mucho, y sin duda fundamental para poder llegar algún día al Mundial, por lo que… ¿Qué mejor campeonato para formarme? En cuanto a la elección de Moto2… Junto a mi apoderado Pau Xarau y Edu Blanch, la persona que ha apostado por mi, creímos que era la mejor categoría en la que podía dar los primeros pasos.

 

SM: Laia Sanz, a quien conoces bien, se ha decantado por probar suerte en el Dakar.

CC: La verdad es que Laia hace muchos años que tiene este proyecto en mente y por lo que sé se está preparando muy concienzudamente para poder realizar el Dakar el próximo año. Desde aquí le deso mucha suerte en su aventura.

 

SM: Tu meta es participar en el Mundial como wild card.

CC: El objetivo es hacerlo bien en el CEV para ganar ese derecho a finales de este mismo año.

 

SM: Estarás de acuerdo en que es una apuesta muy fuerte para alguien con tan poca experiencia.

CC: No lo niego. Sí, se que es una meta muy difícil por ahora, pero creo que con el trabajo bien hecho y tras toda una temporada para aprender y mejorar… ¿Por qué no?

 

SM: En el CEV participas junto a Montserrat Costa, en 125GP, y Elena Rossell, en Stock Extreme.

CC: Es muy positivo que haya al menos una chica en cada categoría. Ojalá hubiese más.

 

SM: ¿Has podido conversar con ellas?

CC: A Elena Rossell la conocí el año pasado en unos entrenamientos en Montmeló, mientras que con Montse coincidí hace tres semanas en las verificaciones. Pero no he tenido todavía la posibilidad de charlar un ratito con ellas.

 

SM: Las tres estáis haciendo historia en el CEV. Sois pioneras.

CC: Sí, ¿no? (Risas) Pero supongo que ellas, al igual que yo, se consideran una más del grupo. Sinceramente, yo no me veo especial, ya que estoy haciendo y hago lo mismo que hacen el resto de los pilotos.

 

SM: ¿Piensas que las carreras de motos están demasiado ‘masculinizadas’?

CC: Supongo que están ‘masculinizadas’ en cuanto a todo lo que rodea al gran espéctaculo de las motos en sí, pero si poco a poco vamos incorporándonos más chicas a este mundo las cosas irán cambiando.

 

SM: La FIM está apostando fuerte por las chicas. Y como muestra su nueva campaña protagonizada por Laia Sanz, Livia Lancelot y Leslie Porterfield.

CC: Sí. La FIM está apostando fuerte y la verdad creo que esto hará que cada vez más chicas se atrevan a entrar en esta disciplina y otras especialidades de la moto.

 

SM: Con la cantidad de aficionadas a la moto que hay, y las miles de conductoras sobre sus motos, ¿por qué piensas que no hay más mujeres piloto?

CC: No te lo vas a creer, pero es una cosa que muchas veces me planteo. Y sinceramente no le encuentro una respuesta lógica. Supongo que por miedo a lo desconocido; a enfrentar-se a un deporte que siempre se ha visto ‘de chicos’… No lo sé.

 

SM: ¿Qué objetivos más cercanos te marcas para este 2010?

CC: Ir aprendiendo carrera tras carrera, cogiendo experiencia, y a poder ser intentar coger puntos.

Publicado el 16/05/2010

Fuente: www.solomoto.es


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